780 km nowych linii na Mazowszu. W planach także szybki przejazd do Łodzi

„Najszybsze pociągi będą pokonywały go w około 40 minut” – mówił Rafał Garpiel, pełnomocnik zarządu ds. nieruchomości i rozwoju otoczenia Port Polska, o planowanej trasie Warszawa–Łódź. To część większego programu, który zakłada budowę około 780 km nowych linii kolejowych na Mazowszu. Jak informuje portal echowarszawy.pl, przedstawione plany obejmują również połączenia regionalne i trasy dla pociągów towarowych.

Linia „Y” ma połączyć Warszawę z Łodzią i lotniskiem

Planowana linia Kolei Dużych Prędkości „Y” ma prowadzić z Warszawy przez nowe lotnisko krajowe do Łodzi, a następnie rozgałęziać się w stronę Poznania i Wrocławia. Docelowa podróż ze stolicy do tych dwóch miast ma potrwać około 100 minut. Pociągi mają rozwijać prędkość eksploatacyjną 300–320 km/h, a geometria trasy ma pozwolić na jazdę z prędkością do 350 km/h.

Połączenia AeroExpress mają kursować co 15 minut między Warszawą a lotniskiem oraz co pół godziny między Warszawą a Łodzią. W stolicy przewidziano postoje na stacjach Warszawa Wschodnia, Warszawa Centralna i Warszawa Zachodnia. Według prognoz w 2035 roku z tych pociągów będzie korzystać około 30 tys. pasażerów dziennie.

Kolejny planowany korytarz, Centralna Magistrala Kolejowa – Północ, ma połączyć rejon lotniska z Płockiem, okolicami Torunia i Grudziądza, a dalej z Trójmiastem. Docelowo podróż z Warszawy do Gdańska ma zająć 100 minut.

Więcej lokalnych informacji z Nowego Dworu Mazowieckiego jest na newsynowodworskie.pl. Sprawdź też, co dzieje się w najbliższych dniach – wydarzenia i imprezy zbieramy na newsynowodworskie.pl/wydarzenie.

Trasy na północ mają odciążyć Warszawski Węzeł Kolejowy

Magistrala Warmińska ma obejmować czterotorowy wyjazd z Warszawy, tak zwany bypass nasielski oraz nowe połączenie przez Mławę i Nidzicę w kierunku Olsztyna. Zakładany czas przejazdu ze stolicy do Olsztyna wynosi 70 minut. Rozdzielenie części ruchu regionalnego i towarowego od szybkich przewozów pasażerskich ma zwiększyć przepustowość północnych tras.

Planowana jest także północna obwodnica kolejowa Warszawy, biegnąca przez Ostrołękę, Przasnysz, Ciechanów i Płock. Ma stanowić alternatywę dla przewozów towarowych korzystających obecnie z Warszawskiego Węzła Kolejowego. Uzupełnieniem będzie Kolej Północnego Mazowsza na trasie Zegrze–Pułtusk–Maków Mazowiecki–Przasnysz, z przedłużeniem do Mławy.

Magistrala Północno-Wschodnia ma poprawić połączenia w stronę Łomży, Ełku i Suwałk. W planach określono docelowy czas podróży z Warszawy: 50 minut do Ostrołęki, godzinę do Łomży, 85 minut do Ełku i 110 minut do Suwałk. Nowe korytarze mają również zwiększyć odporność sieci na zakłócenia.

Plany obejmują też Radom i połączenia regionalne

Na południu regionu nowe łącznice między liniami nr 7 i 26 oraz nr 4 i 22 mają poprawić połączenia Radomia z Warszawą, Łodzią, Kielcami, Krakowem i Lublinem. Założenia przewidują przejazd z Radomia w 50 minut do Warszawy, 30 minut do Kielc, godzinę do Lublina, 70 minut do Łodzi i 95 minut do Krakowa.

Wśród projektów regionalnych znalazły się również połączenie Sokołowa Podlaskiego z Małkinią, z możliwością obsługi Węgrowa, linia z Nowej Iwicznej do Konstancina-Jeziorny oraz trasa z Piaseczna do Grójca, wykorzystująca korytarz dawnej kolei wąskotorowej. Część takich połączeń mogłaby umożliwić podróż między miejscowościami bez przejazdu przez centrum Warszawy.

W planach uwzględniono rozwój przewozów towarowych. Poza terminalem przy nowym lotnisku wskazano możliwość budowy kolejnych obiektów w powiatach mszczonowskim, ostrołęckim, wołomińskim i radomskim.

Osobnym zadaniem pozostaje włączenie nowych tras do istniejącej sieci i zapewnienie odpowiedniej oferty przewozowej. Wśród wymienionych prac dotyczących obecnej infrastruktury są modernizacja Warszawskiego Węzła Kolejowego, przebudowa Warszawy Wschodniej, rozbudowa centralnego odcinka linii średnicowej oraz zwiększanie liczby torów na liniach wlotowych. Plan obejmuje także przywracanie połączeń Małkinia–Ostrów Mazowiecka i Siedlce–Sokołów Podlaski, elektryfikację trasy Nasielsk–Płońsk oraz budowę linii do lotniska w Modlinie. Podane czasy przejazdu są docelowe, a ich osiągnięcie zależy od realizacji inwestycji i uruchomienia odpowiednich połączeń.

Źródło: echowarszawy.pl